汽车杂谈

“公车”驶向了另一个极端

　　据《天府早报》4月27日报道，"公车消费和车轮腐败在文家、苏坡两乡将不再存在！"昨（26）日，成都市公务用车改革试点实施大会上，青羊区文家乡、苏坡乡33辆机关用车全部拍卖给私人，这两个乡除两辆执法车外，不再有公务用车。这是成都市实施党政机关"无公务用车"计划的前期试点，成都市预计在5年时间内，在一定级别内，彻底取消公务用车，取而代之的是"交通货币化"方案。
　　"公车私用"和"公车高消费"现象一直都是被人所痛恨的，也是领导干部腐败的表现之一。是各级政府想严厉打击的对象，也分别采取了各种措施。报道中的这种做法虽然可以起到很大的作用，但笔者却觉得使"公车"从一个极端驶向了另一个极端。
　　首先，"公车私用"变成了"公车私买"并不见得能改变"公车私用"的影响。尤其报道中，这两个乡的公车竟然多数都卖给了"公家"人员，现场最贵的一辆雅阁车被文家乡乡长以13.8万元的价格买走，一辆帕萨特车被文家乡党委书记以12.5万元的价格买走。公家车卖给了公家领导，是否低价购买，是否有"近水楼台先得月"，"肥水不流外人田"的嫌疑姑且不说，就说这样的原来的车仍然是原来的人来开，"星星还是那个星星，月亮还是那个月亮"，就仍然会引起争议，引起议论，仍然损坏政府形象。虽然你是个人买了去，但人们知道那本来是政府的车，你开着谁会知道是你个人买的？你总不能一个个对人解释吧？就算大家都知道是你买了去，谁又能知道你给没给钱，给了多少钱，占没占便宜，养车的钱是否报销，油钱是自己掏的吗？要知道，在有些问题上不是"问心无愧"就可以了，还要考虑整体影响。就好比，当初车是公家的，你作为领导开出去办自己的事，然后你说，我给公家钱了，我自己加的油，谁会去听，谁又能相信？这就好比一个市长买了市政府的地，一个警察卖了查收的车，都是有嫌疑的事，不能不避讳。
　　其次，"公车"并非没有用。虽然有一些单位买公车没有太大的用处，甚至铺张浪费，是为了"摆谱"。但是，仍然要肯定，多数公车还是有用处和有必要的。公车用在公事上更方便，更快捷，更经济，而如果打车的话会更费钱，甚至会耽误正事大事。我们反对的是不考虑单位的经济状况硬买车，高消费，以及各种公车私用现象。但是，我们不能讳疾忌医，我们不能因为怕鱼刺就不吃鱼，不能因为一个极端就走向另一个极端，干脆取消公车。
　　最后，彻底取消公务用车，取而代之"交通货币化"方案也有实行上的难题。就拿报道中机关每月补贴的交通费为例。其中：正处级每人1100元/月，副处级900元/月，科级600元/月，副科级500元/月，一般人员400元/月。如果按照级别来说，当然是应该级别越高补贴越多，但是这种交通补贴和别的补贴奖金不同，因为我们都知道，一般情况下在任何单位都是级别越高动口越多，级别越低动腿越多。很多单位的主要跑道的都是一般工作人员。以前如果有公车，虽然领导可能会私用，但毕竟公家需要有人办公事的时候，一般人员还是可以随便使用的。而现在补贴那么少，却不见得够用。所以说级别低的补贴少不见得公平。但是级别越低补贴越高又不符合国情。可见，除了执法车，完全取消公车，完全用补贴代替也存在实施上的问题和矛盾。
　　说到底，其实我们不能允许公车消费和车轮腐败现象是对的，但这不等于否定"公车"存在的价值。我们主要还是要大力惩治乱用公车的人，而不是枪毙被乱用的车。就像刀，正当使用是工具，用来杀人就是凶器，但是我们不能不允许卖刀。