汽车杂谈

中国汽车消费

　　如果一辆售价十五六万元的国产轿车，有人要厂家以9万元的价格销售，你是不是觉得这人是疯子？这个“疯子”就是吉利控股集团董事长李书福。春节后，他与国内另一家轿车企业的老总会面，竟提出要以9万元一辆的价格包销人家售价十五六万元的轿车。

　　“你信不信，三五年后，国内中高档轿车价格将是目前价格的1／2甚至1／3。”李书福的预测让记者一脸惊愕。

　　仔细想想，李书福的建议未必没有道理。5年前，他放言要生产三四万元轿车的时候，恐怕大多数人也以为他是“疯子”，因为，那时国内最便宜的奥拓轿车也要卖五六万元。可如今，不仅吉利豪情电喷轿车最低售价3.29万元，还带动了夏利、奥拓等一批轿车售价落在4万元以下。

　　之所以不敢相信李书福的预言，是因为长期以来我们对国产轿车价格的判断，大多基于目前市场上的产品定价，而国内轿车市场价格体系的制定者，又是占轿车90%以上市场份额的合资企业。可是，用奇瑞董事长尹同耀的话讲，合资企业根本不具备成本控制能力。

　　合资企业大多达到了整车厂理论上的经济规模，又引进了国外先进管理理念和成本控制措施，它们怎么会没有成本控制力？

　　诚然，合资企业在规模、管理上有优势，但50∶50的股比、中方“话语权”的缺失，却决定了在经营决策领域不得不优先考虑外方利益。一位业内人士曾介绍过跨国公司的赚钱之道―――引入一款新车型，装入腰包的第一笔钱是技术转让费，最高曾达2亿欧元；第二笔是生产准备过程中外国专家的劳务费，按小时结算；第三笔是零部件国产化过程中的试验费、认证费等等；第四笔来自高价出口核心零部件，有的比国外市场备件价格还高；第五笔是延缓技术更新速度，以最大限度发挥自己零部件厂家淘汰设备的残值，即便部分关键部件实现了本地化生产，也都是已经淘汰的技术，而且，由于被淘汰产品国际采购量小，采购价格甚至比最先进的还高。


国内的汽车为什么这么贵？这是我看到的资料：

按一个车均价140000的售价计算，实际车价只有140000/1.17=119658.12元，而你所交的税却有：

1.增值税： 140000/1.17*17%=20341.88元

2.消费税： 140000/1.17*5%=5982.91元

3.车辆购置税：140000/1.17*10%=11965.81元（排除最低计税价因素）

合计国家一共向你收取了32%的税20341.88+5982.91+11965.81=38290.6元（当然其中的１７％和５％是厂家给交的）一部分，这是个什么概念，这相当于一个小企业一年所交的税，怎么样你对国家的贡献很大吧，国家应该感谢你才对是吧，应该回报你才对是吧，全错，你上牌还得交米，还没完，车辆年检得交钱，执照年检得交钱，你还得交养路费，过路费、过桥费，上高速得交钱，过隧道得交钱。

――咱们国内就这样子“鼓励私车消费”的？？