汽车杂谈

冰山理论

本理论只适合于经济车主。

　　看了日渐走低的经济车价格，感觉车市的坚冰正在消融。我观察发现，私人用户占了经济车市场的90%，这说明了价格在8万元以下的车才是老百姓的车。今日正好有点时间思考这个问题，于是我发明了关于经济车的一个理论――冰山理论。

　　十分之一冰山之所以能浮在海面上，是因为隐藏在水下的十分之九的支撑。如今，我将这个理论用于经济车车主：一个经济车用户会懂得，表面的价格只是汽车使用成本的一小部分，支撑汽车大部分价值的，是产品长期的使用成本。

　　我将住房消费归纳为冰川理论，就是说看一眼知全貌；我将一夜情归纳为蝴蝶理论，意指对初始值的极端敏感性：亚洲的蝴蝶拍一拍翅膀，会影响美洲几个月后出现龙卷风。一般情况下，不当的一夜情会影响到生活的后半生；今天我发明的冰山理论，是介于冰川理论和蝴蝶理论之间的一种观点。

　　冰山是大自然最壮观的创造之一， 冰山具有朦胧美，呈现出千姿百态，可能白得耀眼，或者是闪耀着蓝色、绿色或紫色的玻璃般的光芒，或浓或淡，如同品种繁多的经济车；它们在平静的阳光照耀的海水中显得优雅堂皇，如同静躺在灯光下的汽车；冰山亦称为恐怖的和危险的，它们在夜间，雾天和风暴肆虐时，其实也很危险，如同质量、安全性不那么放心的经济车；冰山会逐渐消融，如同经济车正在消融曾经的暴利。

　　正如冰山理论，在经济车的整个生命周期内，28％的成本发生在购买初期，72％的成本为使用成本和税费，即经济车的使用成本远远超出价格。成熟的用户应当意识到经济车 “冰山”在水下的巨大部分。我这里算一个帐：一辆八万元的经济车，购置税0.7万元，使用12年按照每年1.2万元计算共14.4万元，另外9万元包牌一次付出的资金，投资收益按照4%计算，12年共减少投资收益4.3万元，这样就很清楚了：八万元的车价，使用成本、税费和减少投资收益共19.4万元，这还不包括一些地方性收费和拍牌费。

　　冰山的水下部分是我们第一眼没有看见的，虽然我们为车降价欢欣鼓舞，但牌照费、停车费、税费、保险费、养路费、保养费、年检费、汽油费、配件费等等，这些才是冰山的全貌。冰山看上去很美丽，但如果走近却发现冰山也是陡峭嶙峋，如果没有统筹和预期，买得起车却养不起，汽车看上去还是那么美吗？

　　汽车厂商的车价“跳水”，“挤”出的是生产方的利润，但市场上并未出现百姓争购的热闹场面，事实上，社会各方面从汽车消费者身上获取的各种收费，大大超出全国汽车厂家年利润的总和。影响我们购车的因素中，车价外税费太高和使用费太高名列第一、第二位，而车价太贵列于第三位。现金购车量力行在新车正式挂牌上路之前，你需要办理以下手续：1.缴纳附加税购车款除以11.7；2.缴纳养路费1XXX元；3.各种牌证费用约为200元;4.保险费用XXXX元。经济车每年实际要为车付出1万至1.5万元的使用费，平均每月消耗1000元至1500元。

　　我在2001年出差一周，当时图方便将车停在机场的停车场，回来后一看停车费，差点目瞪口呆：停车一小时10元，一小时后按照每小时3元计算。我出差245小时，停车收费742元！哈哈，够打10次车了，花钱买了一次深刻的教训。

　　我的一个同学在上海某写字楼当个主管，买了一辆宝来每天上班停在楼下车库，车库每月收费1500元停车费，加上小区停车费每月500元，每月单停车费一项就需要支出2000元，最后决定重新打车上班。

　　去年底我搞了一个展览会，展览场地停车一次收费20元，当天我进出了10次，一天缴纳停车费200元。

　　当然了，还有很多需要支出的费用，我就不一一列举了。

　　最近我到一个老人家里作客，老人买了一台5匹的空调装点50平方米的客厅，每小时耗电5度。我随便问问他每年开多久，他说每年就开10次，因为太耗电啊！看来这空调不仅占地方，而且每年擦灰尘也不止10次，这样的空调不买也罢。
　　
　　我认为，如果要使汽车贴近平民，应尽快出台操作性强的汽车消费政策，政府通过实行燃油税、降低停车费等政策，降低汽车使用成本，鼓励经济型轿车发展；清理名目繁多的不合理收费，这样，冰山的根基才会减小，市场才会繁荣。

　　冰山理论不适用于高档车，高档车适用的理论是镜子理论，我不多阐述了。总之，好车和差车的使用费用，远远没有车价的落差大。