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七成事故源自爆胎 高温路况差是主要原因

　　5月22日中午，在石景山路老山人行横道灯东侧，一辆在小型机动车道由西向东行驶的长城赛弗，右轮突然爆胎，驾车司机下意识地向左打轮补救，“长城赛弗”撞向中心护栏，在撞击一刹那，左轮也爆胎，随后汽车四脚朝天躺在路中央。

　　据美国汽车工程师学会统计，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压偏低或渗漏造成的。在中国，高速公路上所发生的交通事故中，有70％都是因爆胎而引起。保护轮胎才能降低运输成本、提高经济效益，而保护轮胎最关键的是轮胎气压应符合充气标准。

　　通常，车辆爆胎事故在高温的夏季容易发生。但是，引起爆胎的原因不仅仅是高温，若不注意检查轮胎，任何季节都可能有爆胎出现。车辆行驶在路上，遇到外界异物的撞击或被割破，快速漏气而爆胎；慢性漏气导致的爆胎也是比较常见的情况。目前，乘用车多使用子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，遇到扎钉穿透，轮胎内部的空气不会一下子漏光，而是慢慢漏气。

　　汽车在路况较差的路面行驶时，要特别注意行车和轮胎安全。在这种路面上，轮胎可能撞击坑洞或其他异物，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间发生挤压变形，严重时会造成轮胎内部帘子布断纱，轮胎内部的空气会从断纱处顶起形成鼓包。根据冲击力大小不同，轮胎鼓包形成的时间也有所不同。冲击力量大，帘子布断纱较多，轮胎会很快形成鼓包；冲击力量较小时，帘子布断纱较少，所以鼓包并不一定出现，但经过一段时间的行驶后，断纱会逐渐增多进而形成鼓包。因此在驾车者发现轮胎鼓包和轮胎撞击异物之间很可能会有一个“时间差”。

　　定期检查轮胎的重要性不容忽视。比如定期检查胎冠是否有扎钉、被割伤，与轮毂的结合处、气门嘴和气门芯的密封状况，胎壁是否鼓包以及不正常的轮胎磨耗，要特别注意检查在轮胎胎面边缘是否有由于定位不良或低压行驶导致的不正常磨耗，发现后要及时进行修补，或者更换新轮胎，防止轮胎缺气行驶。

　　日本AIS轮胎安全监控器会在车辆启动时对四条轮胎执行自检程序，在车辆行驶过程中执行实时检测程序。在轮胎上安装的传感器能将信息发送到最近的接收导线，接收导线再将信息传递给接收机。当轮胎气压高于基准胎压1.2倍或当轮胎气压低于基准胎压25％时，监控装置会立刻报警，提示司机检测胎压、更换轮胎。