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POLO养车费满意度最低 为啥POLO维修费总是这么贵

Ａ级车市场定位 Ｂ级车售后服务价格

　　最近张女士有些担心，因为自己ＰＯＬＯ的保修期即将到期，但ＰＯＬＯ车的维修成本偏高，如果更换一个大件，真不知自己是否承担得起？

ＰＯＬＯ养护费用与帕萨特并驾齐驱

　　张女士的担心不无道理。根据《精品购物指南》委托央视市场研究股份有限公司进行的《2003年12款热门车型车主满意度调查》结果显示，在被调查的ＰＯＬＯ车主中，对车满意度最低的项目就是养车费用，得分为6．7分（满分为10分）。养车费用包括油耗、维修费用、保养费用三项，油耗得分7．6分，保养费用得分6．3分，维修费用6．1分。

　　ＰＯＬＯ的养护费用到底有多高？根据日前记者的调查，一辆ＰＯＬＯ1．4ＭＴ做定期清洗更换三滤的全部费用为622元，其中包括机油105元，工时费90元；机油滤清器76元，汽油滤清器97元，工时费54元；空气滤清器182元，工时费18元。媒体曾报道的高达6000多元的ＰＯＬＯ保险杠现在也仍为4000多元。另外，1000多元的后视镜、500元的杯架等诸多报价都令人咋舌。比较主要零配件价格，作为经济型轿车的ＰＯＬＯ居然与中高档轿车帕萨特可相提并论，甚至有过之无不及。

　　张女士表示，因为自己参加了一个汽车俱乐部，日常保养享受优惠，300元就可拿下，但如果动辄花费几百上千元更换零配件，经济上仍会感觉有些吃力。

　　但是上海智策车业咨询有限公司总经理钟师却对此并不认可。他认为像ＰＯＬＯ作为全球同步车，国内销量对其影响并不大，也不能成为零配件价格过高的借口。ＰＯＬＯ零配件价格过高主要还是缘于国产化率低。头两年国家散件政策比较宽松，厂商急于推出新品，只图进口大量散件组装产品，现在虽然具有了一定的市场保有量，但短期内无法建立完善的零配件体系，主要部件仍需进口。而进口需要经过多道环节，从零配件加工厂到德国大众到中国大众再到各经销商，每道环节中都不可避免地被剥取了一定利润，最后肯定仍要转嫁到消费者头上；其次，大众车型零配件通用性高，ＰＯＬＯ与帕萨特很多配件都可共用，虽然这样使ＰＯＬＯ整车质量非常高，但也带动了后续养护费用的提高。