品牌专栏

BMW X5之试驾驶体验

　　现今越野车市场上，最有先见之明的就无疑是宝马的 X5 4.4i，若说 X5 是一部跑得的越野车的话，就倒不如说它是一部带有越野性能的跑车或会更为贴切。相信大家最近亦有见到足球先生朗拿度之爱驹 BMW X5 失而复得的花边新闻，X5 虽不算是什么特别名贵的车辆，但能获得足球先生的赏识便已知这车在性能方面就有一定的表现。

　　朗拿度所驾的是 4.4i 型号，假如这位体坛健儿是等到今日才买 X5 的话，相信他就应会对 X5 的最新型号 3.0i 更感兴趣，皆因 3.0i 可配手排变速系统，要知，买任何车辆没有手排都不紧要，但若是买宝马而又不选择手排的话便是一大遗憾，这点，相信所有宝马车主都会十分认同的，是吗？
　　3.0i 便是最近才加盟 X5 系列的三公升六汽缸版本，不错，其引擎便是同厂 330i，530i 的那副直六汽缸单位。于 5900 转时，配有 double VANOS 可变凸轴计时系统的六汽缸是可发出高达 225 匹马力，及于 3500 转时，其最高扭力亦有 214 磅铡Ｒ莱Х绞据显示，0 至 100 km/h 加速并不比 V8 型号弱得几多，手排版需时 8.3 秒，比 4.4i 仅是慢了半秒左右。

　　与 330i 比较，X5 3.0i 的手排波箱则使用了完全不同的齿比配塔，一文件和最后驱动比都做得非常之低，一档的齿比为 5.09，但之后的二档便递升至 2.80，可见两档之间相距多大，厂方将一档设得如此之低，不外是想做到有如四驱波箱所提供的引擎拉力，对越野落斜会有一定的帮助，但由于齿比低，只踏些少油门，转速针很快便已升至极限，换言之，很快便要切入二档了。

　　原理上，X5 的四驱系统可说与平治 ML 所用的几乎相同，大家都是利用煞制阻力来把动力转移到最有抓力的车轮，并以电子方式来代替传统的差速锁，但 X5 当然仍有前中后差速器，所不同的，是 X5 并没有平治的高低牙波箱。中差速器仍负责前后扭力分布的工作，但扭力分布则永远定为前 38% 后 62%。

　　在难度不大的崎岖山路上，X5 尚算应付自如，但当陷入又斜又深的山坑时，在没有高低牙四驱波箱辅助之下，X5 便要开始面对窘境了。落斜时，驾驶者还可依赖 Hill Descent Control - HDC 系统来把煞制力和引擎扭力调校到最适当的情度，提供多点引擎煞力，但作用亦是颇为有限，因首先，HDC 是要待车速慢至 50 km/h 以下之时才会生效，其次，HDC 会将车速保持在 5 km/h 和 10 km/h 之间，但愈是陡斜的山坡，HDC 的效果便会越为突出，这时，无论你是越野初哥又好，越野老将又好，包保你会对此系统赞不绝口。

　　3.0i 虽配了较细一码的轮胎，为 235/65R17 尺码而非 4.4i 的 255/55R18，但操控表现依然非常出色，我敢说，X5 3.0i 的操控本领仍会比平治 ML55 稍胜一着。悬挂调校与 4.4i 基本相同，但乘坐感就似乎以 3.0i 较好，因它不似 4.4i 那么过份偏硬，车子的一起一落亦没有那么明显，说舒适，X5 3.0i 只属一般，于这方面，凌志 RX300 便会比它稍为好点。

　　在 4.4i 上所见的一大堆的电子科技如 DSC-X (stability control)，ASC (traction control)，CBC (cornering brake control) 和 DBC (brake assist) 等等，亦一一没有遗留，至此，再不忘赞赞 X5 的杰出煞制系统，对身形高大的越野车来说，煞制系统的表现犹比引擎效率还更重要。

　　X5 的底盘原来也是全新设计的，并不是从 5 系处演变而来，若与 5 系旅行房车比较，X5 会在车长方面稍为见短，但高和阔则会比旅行房车有所见胜。在其所竞争的豪华越野层面上，X5 亦是唯一使用一体化车身而非梯阵式车架的越野车。外形方面，若是没有一部 4.4i 在旁对比的话，实难察出 3.0i 有什么显著不同的地方。3.0i 并没有 4.4i 前泵把气口的网状形设计，车门把手亦不如 4.4i 般衬上车身色泽，而车尾死气喉亦从双喉改为单喉设计，但幸好仍是左右每边一个，依然显眼突出，很有效地托出车子重跑的一面。

　　作为次级型号，内厢的豪华装配就当然比 4.4i 有所逊色，但试车都加了不少附加设备，其中，那个电热a环便特别令人讨好，天气寒冷时更非常受用。内厢的所有驾驶操控都是非常就手的，整体设计亦秉承宝马传统。内厢的宽阔感与平治 ML 不相伯仲，但尾舱容量则有所不及，尾门分为上下两截，理论上应是十分方便，但实际使用之时则颇为麻烦。

　　售价方面，卖 $56800 的 X5 3.0i 亦比 4.4i 平了一万二千，若与 BMW 3 系和 5 系比较，手排版 X5 的销路应会狭窄得多，但纵然选择手排 X5 的人不计其数，那又可以代表什么呢？代表人人喜欢手排宝马，又抑或豪华越野车的确是有提供手排的需要？对宝马以及同敌来说，市场上的反应便不是那么容易理解和分析的。

Specifications
引擎：2979 cc，DOHC，24 气阀，直六汽缸
口径 x 冲程：84 mm X 89.6 mm
压缩比：10.2:1
顶峰马力：225 hp / 5900 rpm
顶峰扭力：214 lb-ft / 3500 rpm
波箱：五前速自动 Steptronic 或五前速手排
悬挂：前支柱，后多连杆组合
煞制：前通风碟 332 mm，后实心碟 324 mm，ABS
轮胎：Bridgestone Turanza 235/65R17
轴距：2820 mm
长M阔M高：4667 / 1872 / 1707 mm
前M后跨距：1576 / 1576 mm
车重：2050 kg