品牌专栏

我的上海，我的君威

　　首先要声明的是，和全球市场比，在国内（不包括港澳台、将来的日本省），25万左右是没有什么绝对的好车的，我们现在讨论君威的好坏，只能是无奈的在目前消费环境下。希望各位DX在拍我的时候能考虑到我的声明。

　　先从430车祸说起。

　　4月30日下班后，我送LP开车从上海去杭州老家度51长假，我此行的目的只有一个，就是让LP练习开高速。因为我1号要坐火车回上海陪父母，而LP在7号要独自开车回上海。

　　我和LP都是去年11月底拿的驾照，，在上海奋斗快5年，同时买的君威2。5GL，5个月过去了，车基本上是我开，共2万七千公里。LP是单位配车配司机，平时练习的机会很少，所以完全还是个马路杀手。

　　她开着车，我坐在副驾，战战兢兢地上了沪杭高速。

　　天已经全黑，下着大雨，由于51长假，走沪杭的车非常非常多，请注意我用了两个“非常”，几乎可以和平时市区上下班高峰媲美。刚上高速，LP开车在超车道上，跟着一辆轿车以100不到的时速开，LP开的似乎很游刃有余，我也一时放松下来。

　　就在这时，情况出现了：前面的车忽然并入了行车道，然后，在我们前方不到30米，整个超车道上竟然横着一个巨大的不明物体！！

　　LP反应够快，一个急刹车，君威在离物体不到2米远的地方终于停了下来。她转头欣慰地看了我一看，似乎在说：怎么样？虽然危险，但我控制的还不错吧。

　　我看着她，当时来不及说话，但我心里只有2个字：

　　完了！

　　2秒后，随着一声巨响，我们的车被剧烈撞得向前碰到了物体上，果然有车追尾了！

　　由于第一次出车祸，我们被吓呆了，赶紧下车查看。原来后车，一辆千里马，刹车不及，撞了上来。千里马车灯粉碎，前保险杠凹陷，发动机盖掀起，显然撞击力量非常大！当时我后备箱里装着3台笔记本电脑，要是被撞坏，损失可大。

　　千里马驾驶员下来，一脸惶恐，不停的解释说实在刹不住了。我正要发作，但仔细检查君威，竟然找不出任何异样，只是保险杠的塑料壳上有2条不深的划痕。

　　110来了后拍照把我们带到松江交警队处理，由于物损超过1000，警察无法现场处理，如果双方不肯私了，要扣车到5月3号来处理，千里马是松江本地车，上高速只是为了从上海回松江，他也看出了我们要出远门，一副死猪不怕开水烫的样子不肯私了，没办法，我只好签字放弃赔偿，提车上路。

　　一路上又目睹了十几起车祸，包括那起著名的轿车自撞隔离带死4人的车祸。都是天雨路滑，视线不清造成的，不由又提醒自己：为了自己，为了他人，开车一定要小心。160公里的高速，开了近4个小时才到。一路上，我又把LP的几个毛病，当然也是新手常有的几个毛病狠狠批评了一遍，一是跟车近，二是刹车动作慢，三是急刹后一定要放一段距离以防后车追尾。

　　5月8号，我以小区倒车事故为名报了保险，去4S检查，还好君威没有留下任何内伤。

　　假如我开的是PST，是广本，我的后备箱肯定多少不保，当然也会坏了51长假的心情，还好，我的车是君威。

　　君威的结实，由此可见。

　　在接着讲优点之前，来说说君威的缺点，免得大家说我是自大狂。

　　这里的缺点，仅仅是到2万七千公里为止，我所发现的缺点，当然有专业人士说君威到10万后有这样那样的毛病，你怎么不说啊？呵呵，那些小弟还没碰到。同时小弟完全是站在业余爱车者的角度来看缺点，可能缺乏深度，大家别笑话。但是绝大多数买车者，都是业余爱车者吧，可能我的意见，更符合他们的需要。

一、舒适。
　　您没看错，舒适，在某种程度上是君威的一个缺点。在市区开，君威的舒适确实令人满意，但跑高速长途，由于没有路感，感觉不到颠簸，座位非常宽大柔软，我常常犯困。您别说我矫情，我确实因为开高速时开着太舒适，就象坐在家里柔软的沙发一样，而不自觉的犯困，出了几次险情，弄得我现在开长途稍微有睡意，就要停下来睡会，我记得以前雄霸天下还是哪位DX在一篇比较帖中说，开长途，君威的人会舒适的睡着，开PST的人会累的睡着，这虽有点夸张，但真的放到自己身上，倒不得不说是君威的一个缺点。

二、后座腿部空间不大。
　　但也不能说小，仅仅够用而已，和普桑一样大，比起PST和广本的后坐空间，就差那么一点了。但不得不说到，君威的后坐椅，比前坐的还要柔软舒服，如果腿部距离再大一些，就完美了。

三、有异响。
　　这可以说是君威的通病，我的车车窗升降倒没碰到过其他车主说的异响，主要是共振，如开石子路，或开大音响时，总有莫名其妙的地方共振，让人很不舒服，4S也检查不出毛病。

四、国内装配差。
　　把头伸到座位下看，会发现很多裸露的线头，用绝缘胶布裹着露在外面。倒也没出过什么问题，但总让人对它的装配工艺有点不放心。

五、由于横向宽，我不能象开其它车那样一边左手握方向盘，一边把左胳膊搁在门扶手上休息，因为够不着。时间长了悬着有点累。呵呵。

六、中控不好看。
　　和PST一个档次，难看。比广本有距离，不过这点不同审美观的人有不同看法。

七、售后服务。
　　都说通用的售后服务好，我看有需要改进的地方，比如从保养手册上我看不出来多少公里应该换刹车片，应该四轮调换，比如胎压，我打通用的电话，说是2。2，在4S，有的说是2。5，有的说是2。4，有的说是前轮2。5，后轮2。6，这么个简单的数字，他们都没有统一！

八、胎压报警有时太灵敏。
　　在高速上我碰到2次胎压报警灯亮，下车又检查不出毛病，虚惊一场。

九、左后视镜有盲区。
　　而且是非常危险的盲区，即在左后车车头到你身边的时候，你正好看不见它！！我后来不得不贴了个小圆镜，才解决了这问题。

　　其它小缺点应该还有，一时想不起来，以后想到了再补充。

　　在网上，有关于君威缺点的几个经典谬论，我在这里一一和大家讨论。

一、油耗高。
　　这是最让真正君威车主痛恨的谬论，无论我们用多少真实的数据和体验来证明，但坛子里有些人就是视而不见，真是可笑。我不知道谣言从何而来。可能是君威以公车居多，而公车因为没人爱惜，磨合的都不好，所以油耗高吧。但就是我认识的几部公车君威，油耗也并不高啊。我身边的买君威的朋友，我洗车、加油时碰到的，真正的私车主，很少有说油耗高的。

　　我的车到现在2万7千公里，大概8千公里的高速，我做过仔细的计算，一直是在12个多，高速10个不到。磨合期由于开的小心，反而少，在11个左右。这和网上大多数君威车主的数字非常符合。这个数字，比同级别的车高吗？

　　但也不得不承认，在大塞车的时候，也就是那种1公里路要停车起步几十次的情况下，君威非常耗油，毕竟那么重的车。比如高峰期我从陆家嘴过延安隧道到浦西，2、3公里的路，不停的停车起步，感觉要耗10个油，无法具体计算，完全是感觉。网上有车主兄弟说他的君威比较耗油，15、6个，我估计就是天天上下班都在高峰期吧。

　　但对绝大多数君威车主来说，每个月也碰不上几次高峰的。

　　有一点补充：君威在高速如果持续跑160以上，油耗确实比较大，应该在13个以上，这点也是几乎所有车的通病。

　　所以，我在这里，想对那些一直抨击君威油耗的人大声的说：STOP！如果您还坚持，那我可真要笑话您了。

二、加速慢
　　君威加速不是非常凌厉，但是绝对不慢！

　　我们还是以数字说话吧。

　　我开过的车不多，最常开的就是君威和PST2。0，PST是LP单位给配的专车，平时有司机开，LP在那个著名的汽车配件供应商，德国的博世BOSCH工作，他们那当然只有德国车。平时是司机来接送上下班，但每次晚上车停在我家楼下，司机要自己坐公交回家，第二天早上再坐公交来开车，德国人管理的死板和严谨，由此可见一斑。

　　一个周末，我约上一朋友，专门做了君威和PST2。0的对比测试。
　　PST2。0发动机技术落后，但是低速内加速快，这也是它的卖点之一。我们首先比较了0到100公里起步。

　　为了保证测试的准确性，我和朋友分别换开，做了2次测试。
　　从静止到动起来，PST明显占优，能甩开君威1个半车身，但是君威一旦动了起来后可一点不慢，在加速到100的时候，君威已经追上了PST。如果再跑下去，PST可就落后了。

　　君威0到100加速，经过实际测算，在12秒多，13秒不到，当时车上2个成人，体重合计145公斤，油箱半满，路况良好。这个数字，如果有DX不信，可以随时找我现场计算。

　　从数字看出君威的加速在国内，是非常够用了。
　　我以前一直有个疑惑，为什么开君威一点感觉不到加速的快感，而开PST2。0，加速感那么强烈，但看时速表，两车却一样。我即使开桑塔娜，也感觉加速比君威快，但实际在路上飙可没有桑塔娜超过我啊？经过这次测试，我终于找到了答案：

　　在外部表现相同的情况下，两车的内部感觉是不一样的。如果你是路人，站在路边看到君威和PST并行开过，完全同样的速度和加速度，但在车内，你的感觉可完全两样。君威的避震，油门的设计，进口的减速玻璃等等加在一起，过滤掉了路感和推背感，君威在100到150公里时速时，感觉和PST的80差不多。
　　所以我记得以前有个网友在购车前咨询时问：大家都说君威肉，到底肉在哪里啊？街上开的君威也没看见肉啊。呵呵，我想就是我说的道理吧。

　　至少，您在路上开车时，发现过你身边的君威肉过吗？

　　我不知道PST1。8T自动档0到100加速是多少秒，如果在11秒内，那君威是比不上的。

　　如果比极限飙车，君威落后于PSTV6、1。8T、M6、AUDI等车，但在国内的路上，对普通人来说，极限飙车的机会太少太少了，讲一下我3月份飙奔驰S500的事。

　　3月份，晚，沪杭高速回上海。

　　我车上共3人，一路说话，听音乐，车速在150左右，保持超车道，行车道货车多。

　　一直感觉后面跟的车不断大灯闪我，没太在意，我让到行车道，但速度没降，对方可能技术一般，也不敢超，就是不断闪我。

　　等我回味过来，才意识到，他已经跟我、闪我10几分钟了，立刻火大，让你超不超，跑又不敢跑，我又没违章，你老闪我干吗？减速，让它过去。

　　过去后看到，银色的车，没上牌，屁股上巨大的奔驰标志，外加数字：S500！

　　大家知道，沪杭高速整日车流不断，交通复杂，很难持续跑170以上，如果是没车的高速，我看到它是奔驰，肯定不会跟它飙，但现在，该给他点颜色看看了。

　　马上跟了上去，保持40米的距离，我也不断的用大灯闪他，奔驰显然知道了我的意图，它明显加快速度要甩掉我，但，嘿嘿，谁让这是沪杭高速，经常有货车上超车道，奔驰不得不减速，我利用这些机会靠得很近，拼命闪他。当时的感觉非常象打游戏机：手端操纵杆，拼命按子弹，呵呵。

　　过了货车，到了开阔地，奔驰的加速果然不一般，他能瞬间甩开我100多米的距离。只有在这种极限状况下，我才真切感受到了什么是加速肉，油门踩到底，过好长时间速度才上去，渐渐追上，不断闪他，就这样，一直跑道上海，大概闪了他有半小时吧。

　　我讲这个事，就是为了说明，平时开车，夏利、塞欧可能超我，我也可能超宝马奔驰。一个很小的空档，M6可能加半脚油就过得去， 我要加稍微多点油才能过得去。正常开车，根本用不到车的极限状态。君威的加速，一点不差。

三、刹车软
　　这点说对了一半。君威为了照顾舒适性，刹车在前半程确实软，但后半程很硬，我还从来没有过刹不住的经历，用力踩刹车，君威会在后半程稳稳的停住，对于我来说，这绝不是缺点。

　　有一次开M6，对它的刹车留下了深刻印象，一点就有。但好在我的第一辆车就是君威，我对它的刹车非常熟悉和习惯后，觉得：够用。

四、悬挂软
　　这一点现在提的人倒不多了，悬挂软、象坐船，容易晕车，那是老别克的老黄历了。君威已经做了专门的调校，现在的悬挂，用着只有舒适二字。至少网上骂君威的人都承认君威坐着很舒服吧，这可就是悬挂加沙发的功劳。

五、发动机技术落后
　　看了网上的数据，君威的发动机确实落后，但落后所带来的结果呢？没人说。
　　君威加速不慢，V6发动机安静、跑到限速断油180之前非常平稳，乘坐舒适，你还能要它怎样？

　　除非是技术落后的发动机在开久了后会坏，要大修，那是它的缺点。不然，我想问：落后又怎样？国内用有什么不合适吗？这点倒真的希望高人指点我。

六、空间小。
　　后坐腿部空间小，这是事实，但有DX说其它空间小，我就觉得奇怪了。

　　我178的身高，开车时座椅一直调到最高，头顶离天花还有距离。后坐我以最舒适的坐姿坐，头离顶还远呢。当然后坐你如直着屁股和背，头顶是快靠到天花，但有人那么坐车的吗？