品牌专栏

我的白A6一年90000公里使用的情况

　　我是去年买的车，人说没黑的，我就买了一白的，但是白的很好看，不加价，提现车，而且从旁边看巨长无比，觉得不能用“辆”来形容，得用“艘”。因为是自己开，所以买的是2.4,当时没有CVT,但是是六气囊双HID那款，当时也没有A4，虽说A4贵，但是没有亲自开过这两车的人是不会明白A4比A6多了多少配置的。
　　一年用的比较费，因为我不爱坐飞机，基本都在上海北京两地，所以光来回就十几次，现在居然九万了，觉得年中就该报废了。
　　基本上，保养一万多公里做一次，因为我对车比较了解，觉得五千一次没必要，那是给4S点送钱。
　　后坐巨大无比，就空间来说和不加长的奔驰S差不多，但坐着没奔驰舒服，因为坐垫比较短。但我的后座几乎从没坐过人，因我基本上都是一个人在开。但后坐大，姿势就可以多一点。
　　隔音还是不错的，比较恰倒好处，加速可以可以，也比较恰到好处，因为我还有一部EVO7，所以对加速的要求不是很高，舒服就可以，最高借助风力跑过230，高速还是可以，而且五挡齿比很低，140多的时候才3000转。
　　内饰很精致，但是门把手玻璃升降器那里有点脱胶。尤其值得一说的是皮椅的皮质很好，NAPPA，在E320上也是属于加选装的。
　　我发现这样说比较乱，所以就说优点缺点。
优点：
　　高速稳定性可以，因为轴距长。
　　灯亮。
　　比较低调，但不掉价。
　　做工好。
　　虽然比较乏味，但却让人产生感情，能长时间相处，就如同家人一样。这点很重要，难以用语言形容。
　　90000公里了，车内没有任何杂音或松动，这点日本车绝对不行。
缺点：
　　配置很低，车里车外所有反光镜居然都不放眩。没有倒车雷达，但十年不用一回的洗头灯的居然有。座椅没有记忆，没有ESP（但这车的设定基本上是不会甩尾的，连撕堪迪那维亚都没用，除非用手刹。但在雪地上难讲）。
　　配置弱智，比如反光镜加热，要到三度以下才有用，夏天下雨只能在路上和小面一起伸出手擦。换碟要抬着屁股到后备箱里换。
　　悬挂调教极差，无法处理路面小幅垂直落差，每次过有个一两厘米落差的路面是都像掉坑里了。直线硬，转弯软，能到这个境界也很牛逼，几乎违反了物理原理。车离地不低，但很容易托底，因为车弹簧的回弹控制的不好。后悬挂调教太软，高速时候车晃的厉害（但不会失控），似乎一汽的车都那样，宝来也一样，但上海大众在这方面就很好，比如帕撒特和POLO。别的车过一个路面起伏，车尾一下就能稳定，A6就要抬三下，很不舒服。我觉得毛病是因为到中国刻意调软了弹簧，但避震芯还是德国的，导致簧太软心太硬。
　　小毛病很多，都不好意思写，而且小到不好意思修，只能攒着一起修了。
　　比如：钥匙控制的后备箱抬起坏了，现在连后备箱遥控开启都坏了，要拿钥匙捅。现在双闪的左边不亮了，刹车灯的右边不亮了。玻璃降下去的时候突然异响，很丢人。空调压缩机有怪响，如同催尿声。车有时候会突然乱抖一分钟，让人难以理解。氙灯声称会自动调节高低，但也不能调节成一个高一个低啊。音响会突然死掉，而且彻底死掉，去修时到了4S店然又突然复活。大半夜开得好好的行车电脑屏幕里突然出现一个巨大的血红感叹号，很牛逼。四个门把手四种开启手感。杯架自从一次弹出来后再也塞不回去了，现在就一直暴露在外。等等。

　　在这90000公里里，这车不过不失，晃晃悠悠，有点小毛病，但一直还能开动，大家都降价，他一直没降，而且二手价也很好，自己不想开了还可以往外租，很好，如果要我再选一次，应该还是它，或者是A4，宝马也很好，但我不喜欢3系的造型，而且已经到了换款时候，5系很好，太贵。新A6很好，嘴那么大。往下，宝来很好，就是灯暗，阳光很好，一个很便宜的车卖那么贵，自然很好，花冠很好，如果卖得比怕撒特和雅阁贵，那就更好，蓝鸟最好，虽然开的时候有点四处漏风，但有抬头显示系统，所以应该是和奥迪宝马同级的。

　　什么都很好，有小毛病，没大毛病就好，应该说，A6还是不错，要不不会连上伪警备假警灯满街都是，最主要的是，它那么多小毛病，我还几乎天天开着它，并没有腻，那可能便是德国车一个过人之处。