汽车历史

历史故事--银幕宠儿MINI的今生前世

 

　  ＭＩＮＩ以其经典的设计深受无数人的钟爱，其中也包括英国著名球星贝克汉姆和英国著名笑星《憨豆先生》（ＭＲ　ＢＥＡＮ）的扮演者罗恩・阿特金森（Ｒｏｗａｎ　Ａｔｋｉｎｓｏｎ）。影视导演当然也看中了ＭＩＮＩ的这份独特气质，于是ＭＩＮＩ成为了各种电影电视作品中的重要角色，并且是长青树，几十年如一日地活跃在镁光灯下。

　　老迷你在问世４０年后没有经过重大改进，这都是因为它的性能“过于完善”了，后人无法在其基础上进行改进。宝马的推陈出新显然是一件困难的工作，继承和发展总是令人头疼的。现在我们看到的新款同它的前辈有重大区别，迷你Ｃｏｏｐｅｒ从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比旧迷你足足长了５００多毫米。改版后的新款车承续了旧有的独特造型，其外形很容易让人联想起传统迷你车的设计，颇有怀旧风味，不过在内装设计上，则融合了摩登的现代感，相当受车迷青睐。新迷你在空间上比旧式迷你更宽敞，并且在气袋等安全设备方面有所改进。“同旧款车一样，迷你Ｃｏｏｐｅｒ是一辆称得上玩味十足的小车”。

　　外形经典复古

　　新ＭＩＮＩ引擎盖的造型，大又圆的头灯赋予它ＭＩＮＩ家族的风貌。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。外张的轮拱则让车身感觉更为宽大有型。它的设计有些与众不同：车身像是由两个方盒子拼合而成，前后挡风玻璃的倾角设计得很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，造型复古的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生许多怀旧的情怀。

　　硕大的蚌壳状发动机罩不仅融合了前鬼脸和翼子板，连大灯也做在了一起，如此复杂的造型在过去的冲压技术条件下是不可想象的，但如今却变为现实。车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起。每一个细节，都达到了人性化设计要求。

　　ＭＩＮＩ的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。

　　ＭＩＮＩ车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速杆头形状等等都是圆的，非常可爱。

　　驾驶富有乐趣

　　新ＭＩＮＩ具备了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的ＭＩＮＩ开起来类似小型赛车（ｇｏ－ｋａｒｔ）的操控性；新ＭＩＮＩ不仅同样极富乐趣，而且开起来更为平稳舒适。可以预见新ＭＩＮＩ将吸引老ＭＩＮＩ车主，也将吸引许多新的喜爱者。坐进新ＭＩＮＩ，您对以往ＭＩＮＩ不够舒适的印象将一扫而空。因为新ＭＩＮＩ不只内装舒适豪华，底盘、悬吊系统的设计也十分独特；不仅大幅地增加后轮的运动性并尽可能地提供后行李厢的使用空间。新ＭＩＮＩ的前悬吊采用单接头弹簧柱结构，后悬吊采用多连杆设计。等长的前轮传动轴（通常用于大型前轮驱动车款）确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应――高速行驶时的稳定性也非常完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ＡＢＳ）、弯道刹车控制系统（ＣＢＣ）、电子刹车力分配系统（ＥＢＤ），让新ＭＩＮＩ有远远超越同级车的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ＡＳＣ＋Ｔ）以及动能稳定控制系统（ＤＳＣ）等先进的电子底盘控制系统。

　　第一部迷你出生在１９５９年的８月２６日，是成立于１９５２年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称ＢＭＣ）的作品。５０年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是１９０６年出生于土耳其的英国爵士亚力山大・伊兹高尼。　

　　由于１９５９年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，ＢＭＣ决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载４个成人和一些行李物品。　

　　经过几个月的悉心准备，ＭＩＮＩ终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的１０英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。１９５９年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了８月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于５００英镑，当时折合成美金约７９０元左右。从这时开始，ＭＩＮＩ开始了其４０多年的风靡旅程。
　　为了吸引不同的客户，ＭＩＮＩ还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在１９６０年到１９６４年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是１９６１年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Ｃｏｏｐｅｒ问世，赛车设计师约翰・库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的３４马力８４８ｃｃ发动机被５５马力９９７ｃｃ发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。１９６３年，配备１０７１ｃｃ发动机的Ｃｏｏｐｅｒ　Ｓ车型推出，极速接近１００英里／小时。
　　１９８６年，第５００万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从１９８５年的１０００辆猛增到１９９０年的１２０００辆。此时正值迷你的３０周年庆典。１９９０年罗孚重新推出了Ｃｏｏｐｅｒ车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Ｃｏｏｐｅｒ也迅速成为最畅销的迷你版本。迷你Ｃｏｏｐｅｒ采用的１２７５ｃｃ发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。１９９２年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在１２０００英镑（１８８８２美元），堪称当时最贵的迷你。１９９４年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，１９９６年英国全新迷你车产量再破百万级大关。１９９７款迷你和迷你Ｃｏｏｐｅｒ做了更多的修改，它们共享一台６３马力多点燃油喷射１２７５ｃｃ　Ａ系列发动机。两种型号车型在英国售价８９９５英镑（１４１５３美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。

　　宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在２０００年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。

　　宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近３．６亿欧元，重建了设在英国牛津的迷你车制造厂。２００１年新的迷你Ｃｏｏｐｅｒ问世了。